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赤沙TOD接棒琶洲保利天悦!案名“品越华府”预计价格10-13万+

作者: admin 来源: 未知 时间: 2022-09-06 阅读:

  (越秀·琶洲南TOD)即赤沙车辆段项目,坊间预计最快将于上半年入市,产品为120-310㎡ 大平层。该项目位于海珠区琶洲人工智能与数字经济示范区范围内,北至黄埔涌,东至华南快速,南侧、西侧临赤沙涌。

  从现场施工情况来看,首批推出的产品,有部分十分临近华南快速,估计噪音问题会是一个比较大的痛点。不过项目作为车辆段项目,地铁交通优势很明显,从规划图可见,项目距离8号线号线赤沙站位于地块中部、二三期之间;距11号线公里。

  琶洲西区是目前广州众多商务板块中的网红,是海珠区重点打造的广州人工智能与数字经济试验区,它与珠江新城CBD隔江相望,18号线高速地铁磨碟沙站在琶洲西区设站,位置相当优越。

  现在,离它最近的琶洲南区,黄埔涌将建起一个“巨无霸”式的城市综合体,总建设量超过88万平方米。

  从规划可知,共建有16栋住宅,最高层数为44层,全部位于项目地块西侧,较矮的楼栋位于东侧,层数最低的为19层。

  教育配套方面均位于地块东侧,包括36班九年一贯制学校以及一所12班幼儿园。

  项目打造面向未来的城市枢纽综合体典范,全时城市综合服务体和生态人文宜居社区。重点布局商务办公、地铁办公、品质住宅、公共设施等功能配套,形成多种业态复合的智慧型城市综合体。

  设计方案以“构建生态滨水社区、创新集聚枢纽综合体”为理念进行布局,打造世界级综合体。高度控制方面,项目主体建筑高度控制为125米以下,临近轨道站点地标建筑控制为不超过265米,满足白云山看珠江新城视廊的管控要求。将打造琶洲南部城市簇群,丰富城市天际线纵深层次,协同琶洲西区构建黄埔涌两岸城市对景。该项目南北向沿华南快速干线塑造了“万亩果园-赤沙片区-珠江新城”梯级抬升、峰谷起伏的天际线,东西向融入了珠江城市景观带天际线背景。地块总体呈前低后高的空间格局,向轨道站点核心抬升,形成集聚焦点。

  整个设计中颇具特色的是为车辆段加了两层盖板,分别为9米和15米。规划提出,加强盖上盖下一体化交通衔接,营造便捷舒适的全时段开放立体慢行交通环境。通过多层次步行廊道、竖向交通核等,串联地铁站点、黄埔涌及特色城市开敞空间,实现便捷舒适的盖上盖下24小时开放的一体化慢行衔接。15米盖板层,以步行为主,通过“十字形”慢行主廊道和竖向交通核实现与黄埔涌、地铁站及城市特色开敞空间的便捷慢行联系。9米盖板层,主要为停车场、行人通过竖向交通核实现与15米盖板、地面层的便捷慢行联系。地面层,设置连续的慢行廊道和便捷的竖向交通核,实现与黄埔涌、地铁站、15米盖板和9米盖板的便捷联系。

  此外,利用场地高差因地制宜进行低影响开发式的海绵城市设计,打造阶梯式生态公园柔化盖板垂直立面,构建“城-绿-水”交融的城市生态玄关。打造空中生态长廊,塑造舒适的慢行环线,创造全龄化服务的休闲健身场所。空中连廊允许跨地块连通,作为对公众开放的公共设施使用。

  交通方面,构建八横五纵的区域道路网络,实现片区与周边重要区域的快速联系。

  八横:阅江西路、琶洲大道、新港东路、凤浦路、会展大道、规划横一路、规划横二路、新滘东路;

  五纵:猎德大道、海洲路、规划次干道、华南快速、会展西路。地块主要通过规划次干道、规划横一路、会展大道、七星岗路等实现对外疏散。

  由于该地块是在车辆段上加双层盖板来建设综合体,需要通过上下匝道使盖板层与周边市政道路无缝衔接,衔接9米高盖板出入口匝道9条,共18条车道;衔接15米高盖板出入口匝道4条,共8条车道。地块内规划公交首末站2座,公共停车场3座,出租车及K+R临时泊位1处,自行车停放场1处,打造多种交通方式无缝衔接的“零换乘”交通体系。

  交通评估显示,控规调整后,地区对外通道相关路段节点服务水平未有降低,地块集散道路饱和度有一定增加,但运作仍处于较为稳定状态,地块调整对周边交通影响处于可接受范围。

  其中,地块一期开发高标准配置一处九年一贯制学校,引入优质教育资源,规划36班,用地面积19440平方米。

  市规委会上还透露,结合土地储备计划,项目地块与道路分期建设实施。近期,2020年启动车辆段基础设施地块、北侧白地及北侧车辆段上盖开发地块和8条城市道路的建设;中期,2023年启动南侧车辆段上盖开发及站点TOD地块、以及4条城市道路建设;远期,2025年启动畜牧总公司地块、2条城市道路建设。

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